網(wǎng)上營業(yè)廳
掌上營業(yè)廳
近日，中國通服中國通建第二工程局有限公司第七分公司成功中標(biāo)中國鐵塔西藏分公司2024-2025年一體化配套建設(shè)項(xiàng)目，將承擔(dān)日喀則、林芝兩地20余個(gè)區(qū)縣的通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)。這是繼珠峰網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程后，該公司再次向“世界屋脊”發(fā)起挑戰(zhàn)。
挑戰(zhàn)極限：穿越“地質(zhì)災(zāi)害博物館”
項(xiàng)目施工區(qū)域平均海拔超過4000米，部分點(diǎn)位高達(dá)5000米以上。在林芝地區(qū)，施工團(tuán)隊(duì)需要穿越被稱為“地質(zhì)災(zāi)害博物館”的墨脫縣及波密縣冰川帶。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該區(qū)域全年雪崩、泥石流預(yù)警天數(shù)達(dá)280天，僅2023年就發(fā)生42次大規(guī)模山體滑坡。
“運(yùn)輸車每前進(jìn)500米就得調(diào)整一次方案?！表?xiàng)目經(jīng)理白亞軍的通話聲中夾雜著飛石撞擊安全帽的聲響。派墨公路單日有效施工窗口期不足4小時(shí)，設(shè)備損耗率更是平原地區(qū)的10倍。
創(chuàng)新施工：科技助力高原建設(shè)
面對(duì)極端環(huán)境，中國通服中國通建第七分公司創(chuàng)新研發(fā)“三時(shí)段動(dòng)態(tài)施工法”：晨曦期利用無人機(jī)勘測(cè)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，午間窗口期組織機(jī)械化部隊(duì)突擊作業(yè)，黃昏時(shí)段進(jìn)行人工加固關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。同時(shí)制定“三保一防”核心方案，重點(diǎn)保障人員健康、設(shè)備穩(wěn)定和生態(tài)底線，防范極端氣候突發(fā)沖擊。
成果初顯：懸崖基站連通“高原孤島”
截至目前，施工團(tuán)隊(duì)已在派墨公路建成9座“"懸崖基站”，實(shí)現(xiàn)背崩鄉(xiāng)至解放大橋段5G信號(hào)全覆蓋。從八百里秦川到雅魯藏布大峽谷，通服人用鋼鐵般的意志在雪崩區(qū)筑塔，以科技創(chuàng)新在絕壁間織網(wǎng)，讓雪域高原與內(nèi)地共享數(shù)字時(shí)代的便利。
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